HTRS WEC SUMMER 2026

Ниже описаны специальные правила чемпионата, относящиеся к режимам Full Course Yellow и Safety Car.
Данные правила ОБЯЗАТЕЛЬНЫ К ПРОЧТЕНИЮПроцедуры FCY (Code 60) и Safety Car
1. TeamSpeak
- Все официальные объявления Дирекции гонки производятся в канале TeamSpeak 6.
- Каждый пилот обязан находиться в данном канале с момента начала квалификации и до финиша гонки.
- Отсутствие пилота в канале TeamSpeak 6 является нарушением и влечёт дисквалификацию.
2. Code 60 (FCY, Full Course Yellow)
FCY вводится Директором гонки при авариях или иных инцидентах, создающих угрозу безопасности участников. Команда на ввод FCY: «ВНИМАНИЕ. FULL COURSE YELLOW ЧЕРЕЗ 10..9..8..7..6..5..4..3..2..1.. FULL COURSE YELLOW. FULL COURSE YELLOW. ВСЕМ ВКЛЮЧИТЬ ПИТ-ЛИМИТЕР».
2.1 Действия во время 10-секундного отсчёта
После окончания отсчёта все пилоты обязаны:
- плавно и безопасно снизить скорость;
- сохранять контроль над автомобилем;
- избегать резких манёвров.
С момента окончания отсчёта любые обгоны запрещены. Если обгон был начат до объявления FCY, он должен быть завершён до окончания отсчёта. После завершения отсчёта позиции фиксируются.
2.2 Действия после окончания отсчёта
После команды «FULL COURSE YELLOW»:
- все автомобили обязаны двигаться с включённым пит-лимитером;
- отключение пит-лимитера запрещено;
- любые обгоны запрещены независимо от класса;
- пилоты обязаны сохранять своё положение относительно других автомобилей.
Исключение: Разрешается обогнать автомобиль, который:
- не способен поддерживать скорость пит-лимитера;
- потерял управление;
- создаёт непосредственную угрозу безопасности.
Пилот обязан аккуратно обойти поврежденный автомобиль и продолжить движение по правилам процедуры FCY.
Разрешается контролируемые движения направленные на прогрев резины, но только сохраняя безопасную дистанцию, без резких ускорений и торможений, не создавая опасных ситуаций для других пилотов.
2.3 Пит-лейн во время FCY
- Пит-лейн открыт.
- Заезд в боксы разрешён.
Автомобиль, покидающий пит-лейн во время FCY:
- обязан двигаться с включённым пит-лимитером;
- не имеет права обгонять автомобили на трассе;
- обязан безопасно встроиться в поток.
2.4 Повреждённый автомобиль
Повреждённый автомобиль обязан самостоятельно вернуться в боксы с соблюдением требований FCY.
Телепортация в боксы запрещена.
Если автомобиль получил критические повреждения и дальнейшее движение создаёт угрозу безопасности, пилот вправе обратиться к комиссарам с запросом на введение FCY. Окончательное решение принимает исключительно Директор гонки.
3. Завершение FCY
FCY завершается по команде Дирекции гонки:
«ВНИМАНИЕ. ПРОДОЛЖЕНИЕ ГОНКИ ЧЕРЕЗ 10..9..8..7..6..5..4..3..2.. СТАРТ. СТАРТ. СТАРТ».
До команды «СТАРТ» пит-лимитер должен оставаться включённым. После команды «СТАРТ» ограничения FCY снимаются и гонка возобновляется. Максимальная продолжительность FCY — 3 круга.
4. Safety Car (SC)
Safety Car может быть выпущен по решению Директора гонки при серьёзных инцидентах, включая:
- две и более сильно повреждённые машины;
- автомобили, блокирующие трассу;
- иные ситуации, требующие нейтрализации гонки.
Команда: «ВНИМАНИЕ. СЕЙФТИ КАР НА ТРАССЕ. ВКЛЮЧИТЬ ПИТ-ЛИМИТЕР».
После объявления SC действуют правила FCY до момента формирования колонны за Safety Car.
5. Формирование колонны
После выезда Safety Car:
- все автомобили продолжают движение с включённым пит-лимитером;
- обгоны запрещены;
- пилоты обязаны занять место в общей колонне.
После команды: «ВНИМАНИЕ. ОТКЛЮЧИТЬ ПИТ-ЛИМИТЕР. ДЕРЖАТЬ ТЕМП СЕЙФТИ КАРА» разрешается отключить пит-лимитер. Далее все автомобили обязаны следовать за Safety Car, сохраняя безопасную дистанцию и единый темп колонны.
Разрешается контролируемые движения направленные на прогрев резины, но только сохраняя безопасную дистанцию, без резких ускорений и торможений, не создавая опасных ситуаций для других пилотов.
6. Возврат круга
Во время формирования колонны Директор гонки может объявить: «ВНИМАНИЕ. ВОЗВРАТ КРУГА РАЗРЕШЁН. КОЛОННА СЛЕВА. ОБГОНЫ СПРАВА».
Право на возврат круга получают только автомобили, отстающие от лидера на один круг или более.
Таким автомобилям разрешается:
- обогнать Safety Car;
- обогнать всю колонну;
- совершить один полный круг;
- занять место в конце колонны.
Во время процедуры возврата круга:
- обгон между автомобилями, возвращающими круг, запрещён;
- после достижения хвоста колонны пилот обязан снизить скорость до темпа Safety Car;
- любые дополнительные обгоны запрещены.
7. Пит-лейн во время SC
Пит-лейн на время действия SC закрыт до тех пор пока от Дирекции гонки не поступает команда "ВНИМАНИЕ. ПИТ ЛЕЙН ОТКРЫТ. ПИТ ЛЕЙН ОТКРЫТ".
Пилот, совершивший пит-стоп под SC, после выезда должен:
- Безопасно догнать общую колонну встать в ее конец;
- Если общая колонна успела обогнать пилота, который заехал в питы под SC, то он должен по правилам встроиться в конец общей колонны;
- Если директором гонки дается команда о возврате круга, то данный пилот действует на общих правилах круговых во время процедуры "возврат круга".
- Если на момент вызова SC у пилота не хватит топлива еще на один круг, ему разрешено заехать на экстренный пит-стоп, но дозаправиться на 2 круга. После вызда из пит-лейна пилот обязан встроиться в конец общей колонны и после команды "ПИТ-ЛЕЙН ОТКРЫТ" совершить обязательный пит-стоп.
8. Рестарт гонки
Рестарт осуществляется исключительно по команде Директора гонки.
До объявления рестарта:
- обгоны запрещены;
- изменение позиции в колонне запрещено;
- пилоты обязаны сохранять своё место в колонне.
Любое получение позиции до официального сигнала рестарта считается нарушением.
После объявления рестарта:
- Safety Car покидает трассу и едет в боксы;
- Когда SC достигает 3-его сектора поступает команда "ВНИМАНИЕ. СЕЙФТИ КАР В БОКСЫ. ПРИГОТОВИТЬСЯ К РЕСТАРТУ ПО ЛИДЕРУ. СЕЙФТИ КАР В БОКСЫ. ПРИГОТОВИТЬСЯ К РЕСТАРТУ ПО ЛИДЕРУ".
С этого момента лидирующий автомобиль пелотона становится ответственным за поддержание темпа: он должен двигаться с постоянной скоростью (от 100 до 150 км/ч) без резких торможений и ускорений до пересечения линии старт-финиш и далее происходит рестарт по лидеру.
9. Наказания во время процедур
В случае серьезных нарушений пилотом правил движения во время процедур SC и FCY, пилоту могут быть выданы следующие нарушения:
- Проезд по пит-лейну в течении следующих трех кругов
- Stop and Go на определенное количество секунд.
Данные наказания выдаются Директором гонки после исполнения процедур и возобновления гонки, выдаются в реальном времени, а также в голосов канале Teamspeak 6 поясняется за что было выдано наказание.
Решение за вынесением наказания и степенью наказания принимается Директором гонки и не оспаривается.
Наказания выдаваемые в реальном времени относятся ТОЛЬКО к процедурам SC и FCY. Остальные случаи рассматриваются после гонки Главным судьей. 
10. Заключение
Принцип принятия решения о выпуске Safety Car При принятии решения Дирекция гонки оценивает последствия инцидента и уровень риска для участников, а не количество автомобилей, участвовавших в происшествии. Наличие нескольких повреждённых автомобилей само по себе не является обязательным основанием для выпуска Safety Car. Наличие только одного повреждённого автомобиля также не исключает выпуск Safety Car, если сложившаяся ситуация создаёт существенную угрозу безопасности участников. 
Основными критериями являются: 
- возможность безопасного продолжения движения участниками; 
- риск возникновения повторных столкновений; 
- наличие препятствий для нормального движения по трассе; 
- возможность безопасного устранения последствий инцидента в режиме FCY. 
Окончательное решение о введении FCY или выпуске Safety Car принимает Директор гонки на основании оценки текущей ситуации на трассе. Решения Директора гонки, касающиеся введения, продления или завершения режимов FCY и Safety Car, являются окончательными и не подлежат оспариванию во время гонки. 
Отсутствие прямого запрета в регламенте не означает автоматическое разрешение действия. В спорных ситуациях применяется решение Директора гонки исходя из принципов безопасности и честной спортивной борьбы.