Aerogrid Series

Règlement Officiel Simracing : Multiclasse LMP3 & LMGT3

Ce règlement a pour but de garantir des courses propres, compétitives et respectueuses. Le pilotage en multiclasse exige de la patience, de la prévisibilité et un grand respect entre les pilotes des différentes catégories.

Gestion du Multiclasse et Règle du Drapeau Bleu

La cohabitation entre les prototypes (LMP3) et les GT (LMGT3) est le cœur de ce championnat. La règle d'or est la prévisibilité.

• Pour les LMGT3 (Catégorie Lente) :
  • Gardez votre trajectoire : Lorsqu'un drapeau bleu vous est présenté, vous devez conserver votre ligne de course (racing line) habituelle. Ne vous écartez pas brusquement hors de la trajectoire pour laisser passer, cela crée de la confusion.
  • Soyez prévisible : Freinez à vos repères habituels. Ne donnez pas de coup de frein inattendu en pleine ligne droite.
  • Facilitez le dépassement (si nécessaire) : Si la LMP3 est à votre hauteur en ligne droite, vous pouvez légèrement soulager l'accélérateur pour raccourcir la manœuvre, mais ce n'est pas une obligation.
• Pour les LMP3 (Catégorie Rapide) :
  • Responsabilité du dépassement : Il incombe exclusivement à la voiture la plus rapide d'effectuer le dépassement en toute sécurité.
  • Patience et discernement : Si vous rattrapez une LMGT3 dans une portion sinueuse où le dépassement est dangereux, vous devez patienter jusqu'à la prochaine ligne droite.
  • Interdiction du "Divebomb" : Ne plongez pas à l'intérieur d'un virage de très loin si la LMGT3 a déjà entamé son braquage.
  • Appels de phares : Un ou deux appels de phares pour signaler vos intentions sont tolérés. Le "spam" de phares est interdit et passible de pénalité.

• Changement de ligne (Défense) : Un pilote qui défend sa position a le droit à un seul changement de trajectoire par ligne droite pour protéger son virage. Se rabattre sur la trajectoire idéale juste avant le freinage est toléré à condition de laisser la place si l'adversaire est déjà engagé.
• Mouvement au freinage (Moving under braking) : Il est strictement interdit de changer de ligne une fois la phase de freinage entamée.
• Chevauchement (Overlap) : Un attaquant a le droit à l'espace (racing room) si son essieu avant est au moins à la hauteur de l'essieu arrière du défenseur avant le point de braquage (turn-in point). Si ce n'est pas le cas, l'attaquant doit céder.
• Retour en piste (Unsafe Rejoin) : Après une sortie de piste ou un tête-à-queue, le pilote doit regarder sa carte/son radar (relative) et ne revenir sur la piste que lorsqu'il n'y a aucun trafic. Revenir perpendiculairement ou forcer le passage est une faute grave.

Procédures de qUALIFICATIONS

• Qualifications : Le chat texte (ingame) est strictement interdit pendant les qualifications pour garantir la concentration de tous.
• On alloue 20 minutes de qualifications, 10 minutes par catégorie. En commençant par la LMGT3.

Incidents et Commissaires (Stewarding)

• Pas de justice soi-même : Les représailles en piste sont interdites et entraînent une exclusion immédiate du championnat.
• Règle du "Wait" (Optionnel selon vos préférences) : Si un pilote est responsable d'un accrochage faisant sortir un adversaire de sa catégorie, il est fortement encouragé à l'attendre pour lui rendre sa position.
• Réclamations (Tickets) : Toute réclamation doit être soumise aux commissaires après la course (via Discord, par exemple), accompagnée d'une vidéo de l'incident sous plusieurs angles (caméra embarquée et vue extérieure). L'incident sera jugé à froid.

Fair-Play et Communication

• Le respect est la règle numéro un. Les insultes, le "ragequit" accompagné de plaintes sur le chat textuel, ou le comportement toxique sur Discord ne seront pas tolérés.
• Rappelez-vous : tout le monde fait des erreurs. Le simracing doit rester un plaisir.